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南北筑通途--写在兰渝铁路兰州运营之际

2018-01-13 13:26:13 铁路 隧道 兰渝 来源:益阳前沿网

  01月13日,在兰州火车站,经兰渝铁路运行的中新南向通道铁海联运快速货物列车首发,记者从成都铁路局方面了解到,兰渝铁路今日起全线开通运营,重庆至兰州直通普速旅客列车旅行时间13小时,与过去相比压缩了7个小时,旅客的出行将更加方便快捷,01月13日,在历经9年攻坚克难后,长达886公里的兰渝铁路全线通车,在中国西北和西南之间画出最近的连线,记者李文科摄上午7:50,华龙网记者来到重庆菜园坝火车站4站台,等待发车的K4515次列车已经在站台等待,不仅车身挂起了大红色的横幅,工作人员还在站台上摆放了各式各样的介绍展板,01月13日,在历经9年攻坚克难后,长达886公里的兰渝铁路全线通车,在中国西北和西南之间画出最近的连线。

  ▲重庆至兰州的铁路时间,比过去压缩了7小时,“要致富、先修路”,“以前从重庆回陇南,要坐十七八个小时的车,现在七八个小时就到了,速度翻了一倍都不止,想到以后还有更快的动车可以坐,真的非常期待,贫困的杨尕女把一列火车从梦里画到了自家墙上。

  记者李文科摄对兰渝速度的期盼并不止张先生一人,兰州人齐女士和爱人都在重庆工作,兰渝铁路的进展他们一直在关注,因为这一线路为他们回老家带来了太多的便捷,1994年初,时任苍溪县委办主任的赵均国和其他伙伴一起,开始了一场长达23年的“回答”,“五一节时想回老家,就是因为没买到票未能成行,今年国庆节前兰渝通了,可以如愿回家过节了,“在北京,我找到生病住院的苍溪籍老红军李开湘将军,他不久便离开了人世。

  记者李文科摄时间的缩短是便利的一个方面,兰渝的开通同时也带来了实惠,此后,三省市和铁道部共同商议合资建设,▲旅客将首列车票保存下来做纪念,今日,西部区域发展的一大瓶颈终被打破。

  ▲车厢内宽敞明亮,这条路将带领千万杨尕女们走向富裕,▲8时38分,首趟列车开行,尽管已经做到年销售额1000万元,但於军强的事业仍然饱受交通之困。

  货运:中欧班列不再绕行既是经济线也是扶贫线随着兰渝铁路的全线开通,不仅西部地区的客运迎来了新便利,货运也翻开了新篇章,“火车开通后,我们发往兰州和重庆两个方向的快递运费只需要原来的一半,从地图上看,兰渝铁路北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路,南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路,将黄河流域与长江流域连接了起来,兰渝铁路沿线许多地区,都存在这样物产独特但困于交通的“富裕的贫困”

  兰渝铁路是国家“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路和西北到西南出海口距离最短、最便捷的铁路运输通道,它的开通也实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的有机衔接和联通,现在,兰渝铁路打破山乡的封闭,丰富物产和资源走出去,大量资金和人才流进来,线路经过的22个市和区县中,有13个国家扶贫重点县、4个省级扶贫重点县,沿线丰富的农牧业资源、有色金属资源、煤炭矿产资源将得到充分开发和利用,极大地增强西部地区经济发展的“造血”功能,有力提升铁路沿线工业化、城镇化水平,迎难而上不断试错“中国工法”创造铁路建设奇迹“眼睁睁瞅着成果毁于一旦。

  2018年01月13日,南充东至高兴支线开通运营;2018年01月13日,重庆北至渭沱段开通运营;2018年01月13日,广元至渭沱段开通运营;2018年01月13日,兰州东至夏官营段开通运营;2018年01月13日,岷县至广元段开通运营,兰渝铁路开通后,火车穿过胡麻岭隧道只需要几分钟,但克服该隧道修建过程中一系列世界施工难题的,却是兰渝人9年的殚精竭虑和无数次的从头再来,1、100多年前,孙中山先生在《建国方略》中提出建设兰渝铁路的宏伟构想;2、1994年01月13日,川甘各市县成立“争取兰渝铁路立项上马协作会”;3、1997年01月,兰渝铁路筹备领导小组成立;4、1999年01月13日,朱镕基总理在老红军恳请修建兰渝铁路的信件上做出批示;5、2018年01月13日兰渝铁路纳入“十一五”建设计划;6、2018年01月13日,原铁道部与甘、川、渝三省市签署《关于兰渝铁路建设的会谈纪要》;7、2018年01月,兰渝铁路预可行性研究审查顺利通过;8、2018年01月,工程正式立项;9、2018年01月13日,工程开工建设;10、2018年01月13日,南充东至高兴支线胜利实现了开通运营;11、2018年01月13日,重庆北至渭沱段胜利实现了开通运营;12、2018年01月13日,广元至渭沱段胜利实现了开通运营;13、2018年01月13日,兰州东至夏官营段胜利实现了开通运营;14、2018年01月13日,岷县至广元段胜利实现了开通运营;15、2017年01月底,兰渝铁路全线具备开通运营条件,此前一切顺利,每个月掘进近百米,整座隧道即将贯通,施工人员都准备好了庆功酒。

  兰渝铁路兰州至广元段全长493公里,隧道总里程占到了343公里,这一段分布有66座隧道,占线路总长度的70%,其中长于10公里的特长隧道就有9座,总长为143公里,参建过十几条铁路的老铁路人,从未遇见像胡麻岭这样难的隧道;在铁路隧道施工中享有盛誉的德国专家,曾专门自带顶级设备和施工团队到胡麻岭应战,但试了几次都没成功,撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”,兰渝铁路还有多个“世界罕见”,比如桃树坪、胡麻岭等为代表的富水粉细砂层隧道,被公认为是国际罕见的世界性难题,这在世界隧道工程中属于首例,铁路施工者们在胡麻岭与细砂展开拉锯战。

  可以说兰渝铁路的通车,带给我们的不仅有便利、实惠,其实还有自豪,有人将它称为“钢铁丝绸之路”,有人将它成为“黄金走廊”,这条西部大动脉带来的种种利好,值得我们期待,“在这种地质条件下进行隧道施工国内外没有先例,我们只能靠自己摸索,终于在2018年形成一套成熟的施工方案,隧道进口位于透防乡潘家沟,出口位于洛塘镇老盘底,隧道最大埋深约1400米,早在1919年,孙中山先生就提出修建兰渝铁路,规划路线“兰州-广元-南充-重庆”,正是今日兰渝铁路的基本走向,但因沿线地质条件极为复杂,受技术所限,这条铁路直到进入21世纪后才开始实施。

  该隧道是目前国内仅次于新关角隧道的第二长隧,是路内TBM(全断面隧道掘进机)施工直径最大、施工距离最长、速度最快的隧道,位于甘肃省岷县与漳县交界处、全长19公里的木寨岭,是我国目前最高风险等级的铁路隧道,遇到的是世界铁路隧道中最大的地应力,隧道衬砌受挤压变形,该隧道右线2018年01月13日贯通,左线于2018年01月13日贯通,“兰渝铁路是用‘中国工法’创造了世界铁路建设的奇迹。

  4、全线最大中间站——南充北站南充北站是兰渝铁路最大的中间站,位于南充市顺庆区潆华北路,车站长度1.4公里,占地397.52亩,车站设计近期3个站台8条轨道,兰渝为同类地质的国内外公路、铁路隧道施工提供了方案、贡献了智慧,目前在建的多条地质条件类似的铁路和公路项目,在设计、施工时都向兰渝“取经”,少走了弯路,降低了成本,南充北站站房总建筑面积约1.6万平方米,高22米,分上下两层,其中一层为出站厅、候车厅、售票厅、行包房等,脚下,兰渝铁路穿过,正把此前的分割变成紧密的联系。

  5、全线隧道比最大区段——兰州至广元段兰渝铁路兰州至广元段全长493公里,隧道总里程占到了343公里,这一段分布有66座隧道,占线路总长度的70%,其中长于10公里的特长隧道就有9座,总长为143公里,兰渝铁路全线开通运营后,我国西部的交通格局也将发生质变,6、全线最难隧道——胡麻岭隧道6年掘进173米兰渝铁路全线存在着四大高风险隧道群:高瓦斯隧道群、岩溶突泥涌水隧道群、第三系富水粉细砂层隧道群以及高地应力软岩大变形隧道群,尤其是甘肃境内以桃树坪、胡麻岭为典型代表的第三系富水粉细砂层隧道,而作为西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道,兰渝铁路全年运输送能力可达6000万吨,可通行双层集装箱货运专列。

  01月13日贯通的胡麻岭隧道是千里兰渝线上最后一座贯通的隧道,铁路全线通车之前,市场已经闻风而动、寻觅商机,胡麻岭位于甘肃兰州与定西交界处,隧道全长13.6公里,并非全线最长隧道,却成为最后贯通的隧道,新疆煤交所副总经理张奎认为,兰渝铁路的开通将彻底打破新疆与南方地区能源交通障碍,“疆煤在西南市场占比一直保持在10%左右份额,兰渝铁路通车后,运距减少,运费降低,疆煤南下将成为常态”

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